Плина, у меня же блог есть.

Совсем забыл. Вернусь.

Идентификация от Google: стоп машина

Взяли и сменились идентификаторы пользователей, возвращаемые Гуглем после аутентификации.

Взяли и отвалились юзерские аккаунты, связанные с этими идентификаторами.

Взял и выбросил я Гугл из списка сервисов, через которые можно аутентифицироваться на ряде сайтов.

Я за Стабильность потому что.

Ещё один редизайн

...просто до кучи. Набросок к фейслифтингу существующего сайта, по заказу рекламного агентства. Здесь одновременно светлый и тёмный варианты, для краткости (есть и раздельно прорисованные). Логотип вот... но его надо сохранить.

"Курильский": редизайн

Сайт заповедника проходит редизайн и перелопачивание в соответствии с новыми веяниями (responsive design), осоциаливание, переход на текущую версию моего сайтодвигла (точнее, двигло получит новую версию благодаря редизайну этого сайта: в частности, делается единый класс для работы с изображениями, после чего все изображения станут социализируемыми, перепостируемыми, картографируемыми, комментируемыми... емыми... емыми...).

Дизайн согласован, будут мелкие изменения, несущественные. Показан вариант для настольного монитора.

Краткая сводка спусков на воду

Запущен довольно давно, но не упомянут в личной истории туристический сайт Находки. Проект издательства "Тихоокеанский горизонт".

Пока не сильно богат контентом, но, если нужен путеводитель по городским кафешантанам, это лучший ресурс, я гарантирую это :-)

Продолжает активно развиваться, на днях начнёт раздачу ништяков посетителям (в основном дискаунты и халявные билеты в клубешники), далее добавятся базы отдыха, гостиницы, ну и разными полезными сервисами обвесится.

Из занимательного, во-первых, 3D-туры по заведениям (на сегодня один, но люди работают), во-вторых, некоторая интеграция с всеми нами тут любимым nakhodka.info: прологинившись на tur-n.ru через социальные сервисы (проще говоря - через Логинзу), можно в пару кликов перетянуть с Находки.Инфо свой ник и аватар и в будущем их синхронизировать. Тут я немного приподнял портьеру, но всё уже работает и будет открыто посетителям сегодня, так что приподнял совсем немного.

Второй сайт - визитка автошколы. Не представляла бы интереса, если бы была сделана простой визиткой. но это было скучно. Поэтому от себя добавил раздел "Практикум", где, во-первых, инструкторы школы объясняют трудные места Находки с использованием Яндекс-карты (пока совсем мало объяснений, но и сайт едва запущен); во-вторых, можно посмотреть записи реальной сдачи экзамена с регистратора, с командами гайца, то есть весь процесс (вырезал молчаливые длинноты - кстати, лучший видеоредактор под Линуксом для казуального применения - OpenShot).

Теперь полагается о творческих планах. Сейчас усиленно готовится к запуску ещё один социально-ориентированный сервис, тоже городской, но с перспективами масштабирования. Забавно, что это практически мой проект 2-летней давности, недавно изложенный мне по телефону приятелем ("Есть офигенная идея!") - был когда-то даже частично доведён до работоспособности когда-то, но позаброшен в суете и отсутствии менеджмента. Прежний код я даже не смотрел, пишу всё заново, потому что, как любой собственный код годичной и более давности, он вызовет депрессию и стыд, а кому этого хочется.

Починка Janome MB-4: [SOLVED]

Во-первых, это первой пост в 2013 году, надо бы поздравить себя, но не с чем. Наверстаю.

Во-вторых, ниже следует рассказ о ремонте вышивальной машины MB-4 в домашних условиях.

Возраст машины 4 года (пробег не адский, однако). Симптомы:

1) Явно повышенный нагрев.

2) После остановки иглы машина делает несколько холостых движений, потом просит выключить и включить питание. После этого сообщает о неработающем игловодителе и просит нажать ОК. После этого снова делает несколько холостых движений, и либо начинает работать, либо просит снова отключить питание, и так по кругу. В итоге любая остановка вышивки (смена цвета, например), превращается в долгую процедуру с ручной установкой позиции.

Наблюдения:

1) возникает через 15-20 минут после начала работы (связано с нагревом?);

2) сообщение о неработающем игловодителе можно убрать с экрана, если вручную провернуть вал за крутилку сзади машины. В каком-то положении сообщение исчезает.

3) вал проворачивается с серьёзным усилием.

Прочитано в интернетах:

1) на русском языке - ничего нет,

2) на американском проблема описана, часто обсуждается на форумах, даже имеет название - grinding. Лечится авторизованным сервисом, до которого мне ехать несколько тысяч километров. Кто-то сообщил, что помогла смазка, за что его зашикали: и смазку нужную невозможно достать, и запас смазки в машине рассчитан на весь срок эксплуатации, и - вообще, нечего кривыми ручками куда ни попадя.

Когда, однако, расстройство машины стало совершенно мешать работе, решил - починю или доломаю. У соседа по гаражу спросил смазки, он дал что-то иностранное, универсальное, для подшипников и трущихся частей.

Вскрыл машину. Неправильно. Вскрывать надо половину корпуса со стороны компьютера. Под ней в станине видны верхний вал - на игловодитель и нижний - на челнок. Оба проходят через подшипники. Оба были сухими. Набил пальцем смазки в оба, погуще. Покрутил вал - после десятка-двух оборотов он пошёл легко и непринуждённо. Сурпрайз.

Противоположные полшипники находятся один в игловодителе (лезть туда совершенно не хочется), второй - в челноковой елде. Последний даже и не подшипник, а так, нечто на вид несмазываемое. Думаю, и верхний такой же. Не стал трогать.

Есть ещё натяжной ролик на приводном ремне челнока - осторожно нанёс в зазор немного смазки, чтобы не попало на ремень.

После сборки все неисправности ушли, нагрев стал нормальным (то есть еле-еле), через час работы звук машины стал заметно тише.

Как грицо, хозяйке на заметку. Мало ли, кто-то ещё сейчас думает, какая беда, MB-4 работать устала. А ей просто дискомфортно и неприятно сухо.