Краткая сводка спусков на воду

Запущен довольно давно, но не упомянут в личной истории туристический сайт Находки. Проект издательства "Тихоокеанский горизонт".

Пока не сильно богат контентом, но, если нужен путеводитель по городским кафешантанам, это лучший ресурс, я гарантирую это :-)

Продолжает активно развиваться, на днях начнёт раздачу ништяков посетителям (в основном дискаунты и халявные билеты в клубешники), далее добавятся базы отдыха, гостиницы, ну и разными полезными сервисами обвесится.

Из занимательного, во-первых, 3D-туры по заведениям (на сегодня один, но люди работают), во-вторых, некоторая интеграция с всеми нами тут любимым nakhodka.info: прологинившись на tur-n.ru через социальные сервисы (проще говоря - через Логинзу), можно в пару кликов перетянуть с Находки.Инфо свой ник и аватар и в будущем их синхронизировать. Тут я немного приподнял портьеру, но всё уже работает и будет открыто посетителям сегодня, так что приподнял совсем немного.

Второй сайт - визитка автошколы. Не представляла бы интереса, если бы была сделана простой визиткой. но это было скучно. Поэтому от себя добавил раздел "Практикум", где, во-первых, инструкторы школы объясняют трудные места Находки с использованием Яндекс-карты (пока совсем мало объяснений, но и сайт едва запущен); во-вторых, можно посмотреть записи реальной сдачи экзамена с регистратора, с командами гайца, то есть весь процесс (вырезал молчаливые длинноты - кстати, лучший видеоредактор под Линуксом для казуального применения - OpenShot).

Теперь полагается о творческих планах. Сейчас усиленно готовится к запуску ещё один социально-ориентированный сервис, тоже городской, но с перспективами масштабирования. Забавно, что это практически мой проект 2-летней давности, недавно изложенный мне по телефону приятелем ("Есть офигенная идея!") - был когда-то даже частично доведён до работоспособности когда-то, но позаброшен в суете и отсутствии менеджмента. Прежний код я даже не смотрел, пишу всё заново, потому что, как любой собственный код годичной и более давности, он вызовет депрессию и стыд, а кому этого хочется.

Починка Janome MB-4: [SOLVED]

Во-первых, это первой пост в 2013 году, надо бы поздравить себя, но не с чем. Наверстаю.

Во-вторых, ниже следует рассказ о ремонте вышивальной машины MB-4 в домашних условиях.

Возраст машины 4 года (пробег не адский, однако). Симптомы:

1) Явно повышенный нагрев.

2) После остановки иглы машина делает несколько холостых движений, потом просит выключить и включить питание. После этого сообщает о неработающем игловодителе и просит нажать ОК. После этого снова делает несколько холостых движений, и либо начинает работать, либо просит снова отключить питание, и так по кругу. В итоге любая остановка вышивки (смена цвета, например), превращается в долгую процедуру с ручной установкой позиции.

Наблюдения:

1) возникает через 15-20 минут после начала работы (связано с нагревом?);

2) сообщение о неработающем игловодителе можно убрать с экрана, если вручную провернуть вал за крутилку сзади машины. В каком-то положении сообщение исчезает.

3) вал проворачивается с серьёзным усилием.

Прочитано в интернетах:

1) на русском языке - ничего нет,

2) на американском проблема описана, часто обсуждается на форумах, даже имеет название - grinding. Лечится авторизованным сервисом, до которого мне ехать несколько тысяч километров. Кто-то сообщил, что помогла смазка, за что его зашикали: и смазку нужную невозможно достать, и запас смазки в машине рассчитан на весь срок эксплуатации, и - вообще, нечего кривыми ручками куда ни попадя.

Когда, однако, расстройство машины стало совершенно мешать работе, решил - починю или доломаю. У соседа по гаражу спросил смазки, он дал что-то иностранное, универсальное, для подшипников и трущихся частей.

Вскрыл машину. Неправильно. Вскрывать надо половину корпуса со стороны компьютера. Под ней в станине видны верхний вал - на игловодитель и нижний - на челнок. Оба проходят через подшипники. Оба были сухими. Набил пальцем смазки в оба, погуще. Покрутил вал - после десятка-двух оборотов он пошёл легко и непринуждённо. Сурпрайз.

Противоположные полшипники находятся один в игловодителе (лезть туда совершенно не хочется), второй - в челноковой елде. Последний даже и не подшипник, а так, нечто на вид несмазываемое. Думаю, и верхний такой же. Не стал трогать.

Есть ещё натяжной ролик на приводном ремне челнока - осторожно нанёс в зазор немного смазки, чтобы не попало на ремень.

После сборки все неисправности ушли, нагрев стал нормальным (то есть еле-еле), через час работы звук машины стал заметно тише.

Как грицо, хозяйке на заметку. Мало ли, кто-то ещё сейчас думает, какая беда, MB-4 работать устала. А ей просто дискомфортно и неприятно сухо.