Починка Janome MB-4: [SOLVED]

Во-первых, это первой пост в 2013 году, надо бы поздравить себя, но не с чем. Наверстаю.

Во-вторых, ниже следует рассказ о ремонте вышивальной машины MB-4 в домашних условиях.

Возраст машины 4 года (пробег не адский, однако). Симптомы:

1) Явно повышенный нагрев.

2) После остановки иглы машина делает несколько холостых движений, потом просит выключить и включить питание. После этого сообщает о неработающем игловодителе и просит нажать ОК. После этого снова делает несколько холостых движений, и либо начинает работать, либо просит снова отключить питание, и так по кругу. В итоге любая остановка вышивки (смена цвета, например), превращается в долгую процедуру с ручной установкой позиции.

Наблюдения:

1) возникает через 15-20 минут после начала работы (связано с нагревом?);

2) сообщение о неработающем игловодителе можно убрать с экрана, если вручную провернуть вал за крутилку сзади машины. В каком-то положении сообщение исчезает.

3) вал проворачивается с серьёзным усилием.

Прочитано в интернетах:

1) на русском языке - ничего нет,

2) на американском проблема описана, часто обсуждается на форумах, даже имеет название - grinding. Лечится авторизованным сервисом, до которого мне ехать несколько тысяч километров. Кто-то сообщил, что помогла смазка, за что его зашикали: и смазку нужную невозможно достать, и запас смазки в машине рассчитан на весь срок эксплуатации, и - вообще, нечего кривыми ручками куда ни попадя.

Когда, однако, расстройство машины стало совершенно мешать работе, решил - починю или доломаю. У соседа по гаражу спросил смазки, он дал что-то иностранное, универсальное, для подшипников и трущихся частей.

Вскрыл машину. Неправильно. Вскрывать надо половину корпуса со стороны компьютера. Под ней в станине видны верхний вал - на игловодитель и нижний - на челнок. Оба проходят через подшипники. Оба были сухими. Набил пальцем смазки в оба, погуще. Покрутил вал - после десятка-двух оборотов он пошёл легко и непринуждённо. Сурпрайз.

Противоположные полшипники находятся один в игловодителе (лезть туда совершенно не хочется), второй - в челноковой елде. Последний даже и не подшипник, а так, нечто на вид несмазываемое. Думаю, и верхний такой же. Не стал трогать.

Есть ещё натяжной ролик на приводном ремне челнока - осторожно нанёс в зазор немного смазки, чтобы не попало на ремень.

После сборки все неисправности ушли, нагрев стал нормальным (то есть еле-еле), через час работы звук машины стал заметно тише.

Как грицо, хозяйке на заметку. Мало ли, кто-то ещё сейчас думает, какая беда, MB-4 работать устала. А ей просто дискомфортно и неприятно сухо.